La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias ha informado este martes de que se ha concluido la perforación de los dos últimos túneles de los nueve que componen el trazado del proyecto de la segunda fase de la carretera de La Aldea, en Gran Canaria. De este modo, todos los túneles de la obra ya están calados.

Todo ello tras culminar este martes el calado del túnel 5, entre los barrancos de La Hoya y de La Palma, así como el número 11, un nuevo túnel de reducida longitud que se añadió al proyecto con la obra iniciada para salvar la zona arqueológica de La Aulaga.

En total se han excavado 8,4 kilómetros entre los nueve túneles para la circulación y las tres galerías de evacuación en caso de emergencia, según ha informado la Consejería de Obras Públicas en nota de prensa.

El calado "más complicado", indican, ha sido el correspondiente al túnel 5, de 400 metros de longitud, porque debido a su "complicada orografía" en la zona la excavación se ha realizado en un solo sentido. El calado final se ha hecho en la propia pared del barranco.

Para completar esta perforación, se han empleado en los últimos metros solo medios mecánicos con el objetivo de "hacerla más precisa", ya que en el resto del túnel se han empleado los explosivos especiales al igual que en el resto de las galerías de esta compleja obra. El nuevo túnel tiene una anchura de unos 12 metros y una altura mínima de 5,50 metros.

El último túnel del proyecto, que también se ha terminado de calar este martes, es el llamado túnel 11 o de La Aulaga, que se añadió al trazado final de la carretera con la obra iniciada siguiendo indicaciones del Cabildo de Gran Canaria para salvar una zona de alto valor arqueológica. Este es el noveno túnel del trazado de esta segunda fase de la carretera (los túneles 1 y 2 corresponden a la primera fase ya en servicio) y el más corto de todos, ya que apenas alcanza los 50 metros de largo.

En este no se han empleado explosivos debido a la "poca altura de la montera" que queda encima del túnel, por lo que se ha ejecutado en su totalidad con medios mecánicos.

Ahora, tras realizar el calado en ambos túneles, los operarios procederán en los próximos días al desescombro y afianzamiento de las paredes de la cavidad para garantizar la estabilidad de la nueva estructura. También comenzará la fase de excavación en mina que se prolongará varios días y que conllevará trabajos de sostenimiento del terreno a base de gunitado, es decir, la proyección de hormigón sobre las paredes de roca para conseguir una superficie uniforme y resistente sobre la que poder operar posteriormente.

La necesidad de los túneles hace que el "70 por ciento del recorrido de este nuevo tramo de la carretera sea subterráneo, minimizando por tanto el impacto medioambiental en el entorno que atraviesa".

La Consejería prevé poner en servicio el doble túnel de Faneque, el más largo con 2,1 kilómetros, antes de la finalización total de la obra, prevista para 2025. Según las previsiones de los técnicos de la Consejería, y atendiendo a la evolución de las obras, el doble túnel podría ponerse en servicio con todas las garantías en el verano de este año, 2023.

Las obras de la segunda fase de la Carretera de La Aldea que supone el tramo Agaete-El Risco se adjudicaron en febrero de 2019 por 152 millones de euros y un plazo de ejecución de 65 meses que empezaron a contar en septiembre de ese mismo año, que es cuando se pusieron en marcha las obras. El tramo Agaete-El Risco es un proyecto de 8,5 kilómetros de longitud pero su compleja orografía incluye la construcción de varias estructuras especiales, entre ellos ocho túneles (en el proyecto inicial), dos viaductos, un paso inferior y tres enlaces.

La nueva vía sustituirá un trayecto de cerca de 15 kilómetros que actualmente se realiza por la GC-200, presentando "graves problemas de seguridad" para los usuarios, de tal forma que una vez terminada esta obra se reducirá el tiempo de conexión entre La Aldea y Agaete en tres cuartas partes, pudiendo llegar en sólo seis minutos desde Agaete a El Risco.

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