“Logroño está aisalado”, es la conclusión a la que llegan la mayoría de los logroñeses cuando les preguntan. Hasta ahora, la sensación era de resingación pero la última polémica del Ministro de Transportes Óscar Puente ha levantado algunas ampollas. El pasado viernes, Puente anunció un nuevo tren Logroño-Madrid que se pondría en marcha a partir de noviembre y cirularía a través de Miranda del Ebro dentro del recorrido Madrid-Burgos-Miranda-Logroño, un servicio de más de 4 horas de duración. Así, el número de trenes diarios de Logroño a Madrid pasaría de uno a dos.

Actualmente, el Alvia que lleva a los logroñeses a la capital de España pasa por Castejón, tarda tres horas y media aproximadamente y sale a las 7:30h de la mañana. El tren cuesta alrededor de 40 euros pero el sistema funciona bajo la estrategia de los precios dinámicos, es decir, a más demanda, más caro está el billete, por lo que comprar un pase que te devuelva a Logroño desde Madrid un viernes te puede llegar a costar 70 euros.

LOGROÑO, DE LAS CAPITALES PEOR CONECTADAS POR TREN

Somos una de las capitales de provincia peor conectada con Madrid y seguimos a la cola en las conexiones con el exterior de La Rioja con respecto a las ciudades de nuestro alrededor, por ejemplo, Pamplona, que tiene tres trenes diarios que tardan tres horas y diez minutos y un cuarto que viaja en tres horas y 24 minutos. Por eso la propuesta del Ministro no soluciona ningún problema, más bien, levanta alguna ampolla.

Desde la Federación de Empresas de La Rioja, Jaime García Calzada ha asegurado que la nueva línea “no es competitiva ni atractiva para nadie, lo tenemos muy mal, estamos en una isla de comunicaciones”.

Es una opinión que no ha sentado bien al Ministro de Transportes que, a golpe de tuit, amenazaba en la red social X, antes Twitter, que se llevaría el tren a otro territorio.

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Es bastante obvio que no quieren el tren que hemos puesto. Nos hemos equivocado. Llevar a los territorios lo que quieren a veces es posible y a veces no. Pero lo que no tiene sentido es llevarles lo que no quieren. Pensaremos en un territorio en el que ese tren sea más útil. https://t.co/9JJw0VbooVpic.twitter.com/FhEPMaN06D

— Oscar Puente (@oscar_puente_) April 20, 2024

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El Gobierno de La Rioja ha pedido seriedad al Ministro y ha recordado la propuesta que mandó al Ministerio en una primera carta en diciembre y en una segunda en febrero, ambas sin respuesta. La propuesta del Gobierno regional es la de dos trenes más, uno directo y otro con parada en calahorra: “sin ser alta velocidad, estaríamos en Madrid en 2 horas y 45 minutos. Un tiempo razonable sin trasbordo ni pasar por Zaragoza”. El primero saldría de Logroño a las 6:50h llegando a las 9:35h a Madrid y el segundo por la tarde saldría a las 17:15h y llegaría a las 20:00h. Lo ha explicado Alfonson Domínguez, portavoz del Gobierno de La Rioja: “seguimos esperando una respuesta”. Aseguran que no ha habido respuesta ni llamada alguna, ni siquiera tras el anuncio de Puente.

La estación de tren de Logroño pasa la mayor parte del día completamente vacía. A partir del mediodía, tan solo 4 trenes salen de esta estación, dos Alvia a Bilbao y a Barcelona y dos regionales a Zaragoza. A las llegadas se le suman el tren de Madrid que llega a las diez de la noche.

Los propios logroñeses usuarios de la línea, sienten que las idas y venidas del Ministro son más “una tomadura de pelo”, viajeros como Alberto, que hace el trayecto muy a menudo, asegura sentirse “desesperado, es un lío, ya no sé qué hacer. Solo queremos un tren que nos lleve a Madrid con comodidad”. Afirma que “estamos muy mal comunicados, vivo en Logroño desde hace muchos años y siempre ha sido así, es lo que tenemos”.

Bernabé, otro pasajero habitual de la línea Logroño-Madrid se lamenta: “esto está desamparado” y la estación tremendamente desaprovechada. Si en algo coinciden los dos pasajeros es en que la propuesta del Ministro no resuelve el problema: “es una tomadura de pelo, tendría que ser el mismo transcurso que lleva, sería bueno para Madrid y para Logroño”.